平巷更換軌道安全技術(shù)措施

平巷更換軌道安全技術(shù)措施
一、 施工前的準備工作
1、 備齊各種常用和專用工具，如起道器、水平儀、道尺、釬子、鋼卷尺、大錘等;
2、 所需材料要按計劃提前運至工作地點，并擺放整齊有序，但不得妨礙行人行走，如:鋼軌、道夾板、扳道器、道木、道釘、墊鐵等;
3、 除按計劃備足所需材料外，還應準備計劃中沒有的但可能用到的和常用工具，如軌距拉桿等;
4、 認真檢查所準備的材料的規(guī)格是否與需用的相吻合。
二、 施工順序:
1、 按順序拆除原有舊軌道，拆除道釘、道夾板、軌枕并從新挖出道坑;
2、 將拆除的鋼軌、道木和配件擺放在行道一側(cè)，要整齊有序，不影響現(xiàn)場施工進度和過往行人安全，更換下配件和挖掘道木坑所出的渣要及時清理回收升井;
3、 嚴格按規(guī)程和鋪設標準鋪設新型軌道。
三、 鋪設標準
具體鋪設標準如下:
1、道床厚度不小于100mm(個別底板突出部分不小于50mm)，道床頂面應比軌枕頂面低30mm。
2、道碴應采用粒度為10∽40mm的碎石，不得摻有碎未，道碴應搗固堅實，無空板、吊板等現(xiàn)象。
3、道木采用規(guī)格為1200×160×140的松木，且應無裂紋。
4、道釘長度不得小于120mm，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，道木應與軌道結(jié)合緊密，保證道木不懸空。
5、扣件必須齊全(道夾板和連接件)、牢固并與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
6、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
7、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
8、接頭要平整，軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm，不得有硬彎。
9、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動，尖軌損傷長度不得超過100mm。在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不得大于2mm。
10、尖軌根部的軌縫不得大于8mm。
11、標準軌距為600mm, 偏差為-2mm、+5mm。軌枕間距為800mm，偏差為±50mm。
12、滑床板應與尖軌底面貼合，其間隙不得超過2mm。
13、彎道處外軌和軌距根據(jù)曲率半徑及車速抬高、加寬。
外軌超高值h按下式計算:即:h =(SV2×10¬¬¬¬0 )/R
h----外軌超高值 S-----軌距
V----速度 R-----曲線半徑
內(nèi)軌加寬值見下表
L=(1×1×⒊1415926)/180=0.01745329(度曲線長度)
當曲線半徑R=1米，轉(zhuǎn)向角α=1/
L=(1×1×⒊1415926)/(180×60)=0.00029089(分曲線長度)
14、道岔應鋪設合理，搬道器底盤應打牢，各處連接要靈活可靠，保證正常使用。
15、兩平行鋼軌之間，每隔50米應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。
16、線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接，且每個接縫處的電阻不得大于0.00019Ω。
17、不回電的軌道與架空線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。
四、 安全技術(shù)措施
1、 施工前由調(diào)度協(xié)調(diào)停止人車等車輛運行;
2、 專人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮;
3、 施工前先辦好停電票，到變電所停掉架空線電源，嚴格執(zhí)行停送電制度;
4、 注意來往車輛，防止車輛傷人;
5、 注意巷道片幫、冒頂傷人;
6、 機電科、安檢科專人現(xiàn)場指揮，嚴格按標準作業(yè)，保證施工質(zhì)量;
7、 拆卸、搬運、安裝要輕拿輕放，相互配合，確保設備和人員的安全;
8、 工具不用時必須橫放在巷道一側(cè)，并有專人負責看管和傳遞;
9、 在人車必須運行時，所有工作人員必須進入躲避硐室;
10、 須動電、氣焊時必須編制專門的電、氣焊措施;
11、 所有施工人員必須熟知此措施;
12、 施工完畢，所有工具必須專人清理出現(xiàn)場，不得妨礙人車正常運行和物料運輸，現(xiàn)場檢查一切無誤后方可正常投入使用;
13、 其他未盡之處嚴格按《煤礦安全規(guī)程》及審批意見執(zhí)行。